Hier beschreibe ich, wie ich ohne die geringste Ahnung von der Restauration eines Autos und trotz Ermangelung jeglicher handwerklicher Fertigkeiten versuche, meinen Toyota Landcruiser BJ42 komplett in seine Einzelteile zu zerlegen, und dann vollständig restauriert neu aufzubauen. Angefangen hat alles in einer Garage von 17 Quadratmetern ohne Strom und ohne alles. Du bist herzlich eingeladen, dabei und gespannt zu sein ob dieses Himmelfahrtskommando gelingt.
Hab ich das richtig in Erinnerung, dass ich, wenn die Zange denn dann fertig ist, sie mit Bremsflüssigkeit flute und dann Eingang und Ausgang verschließe, indem ich Bremsleitungsstücke mit aufschraube, deren Enden ich abbiege???
Da fällt mir ein, Tsu, ich wollte Dir immer mal die Bilder vom zerlegten 140er zusenden (Einbau einer Klimaanlage). Das mache ich die Tage, versprochen.
Wenn innen alles gut mit Bremsenmontagepaste beschmiert ist, braucht man sie nicht zu füllen (denn das dient dem Korrosionsschutz). Ein- und Ausgänge trotzdem verschliessen, damit kein Dreck reinkommt.
Nur ein Wort zu den Bremskolben: Die Dichtringe haben ein 4-eckiges Profil und dichten nur durch die Bewegung des Kolbens im Zyl. nach vorne, an der Kante ab. Umgekehrt stellt übrigens auch nur dieses "Verkantemoment" der Dichtringe den Kolben beim entlasten der Bremse zurück. Rostnaben und riefen im Kolben (innerhalb des Arbeitsweges) sind ein K.O. Kriterium.
Was fuer ein Ausgang? ;)
AntwortenLöschenAusgang = Entlüftung!
AntwortenLöschenda, wo der Entlüftungsnippel sitzt.
AntwortenLöschenZeitgleich... :-)
AntwortenLöschenDa fällt mir ein, Tsu, ich wollte Dir immer mal die Bilder vom zerlegten 140er zusenden (Einbau einer Klimaanlage). Das mache ich die Tage, versprochen.
Gruß aus Charlottenburg
Fabian
Wenn innen alles gut mit Bremsenmontagepaste beschmiert ist, braucht man sie nicht zu füllen (denn das dient dem Korrosionsschutz). Ein- und Ausgänge trotzdem verschliessen, damit kein Dreck reinkommt.
AntwortenLöschenja super. dann kann auch die bremsflüssigkeit vorerst nicht altern...
AntwortenLöschenNur ein Wort zu den Bremskolben: Die Dichtringe haben ein 4-eckiges Profil und dichten nur durch die Bewegung des Kolbens im Zyl. nach vorne, an der Kante ab. Umgekehrt stellt übrigens auch nur dieses "Verkantemoment" der Dichtringe den Kolben beim entlasten der Bremse zurück. Rostnaben und riefen im Kolben (innerhalb des Arbeitsweges) sind ein K.O. Kriterium.
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