Tag 8, Frage 6:
Was ist das hier denn nun wirklich für ein Zeug? Muss ich das vorm Sandstrahlen runter machen oder kriegt man es mit Sandstrahlen auch vernünftig / noch besser weg?
Sonntag, 3. Juli 2005
Was ist das hier denn nun wirklich für ein Zeug? Muss ich das vorm Sandstrahlen runter machen oder kriegt man es mit Sandstrahlen auch vernünftig / noch besser weg?
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- Tag 2: Reserverrad und so
- Tag 1: Demontage Dach
- Tag 0: Einrichtung Garage
- Ankündigung
Dies und das
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Das Experiment
Das Experiment hat am 1. Juni 2005 begonnen.Für das Experiment gilt kein Zeitlimit.
Updates gibt es so, wie ich zum Arbeiten komme, und eins steht fest:
Wenn das Experiment einmal läuft, kann es nicht wieder gestoppt werden!
11 Kommentare / Ratschläge
Sorry, aber dieses musst Du vor dem Strahlen sogfälltig abkratzen.
Gruß Jörg
<$BlogCommentDateTime $>
Das dachte ich mir schon...
Richtig schöne Arbeit für jemanden, der seine Mutter verkauft hat...
Meldet sich jemand freiwillig? ;-)
<$BlogCommentDateTime $>
ich hab mir nen stemmeisem beim schreiner besorgt und nen kleinen hammer (3 Tage und hab mutter nicht verkauft weiss echt nicht warum ich so bestraft wurde) aber es war es wert allein die optik ohne gummi
<$BlogCommentDateTime $>
hört sich nach einer sehr meditativen Tätigkeit an.
Freue mich schon auf Eure Kommentare wenn es heisst:
Tag 135:
Heute habe ich das schwarze Zeug von der Ladefläche abgekratzt.
Tag 138:
Heute habe ich das schwarze Zeug unter den Sitzen abgekratzt.
Tag 139:
Heute habe ich mich an das schwarze Zeug im Fußraum abgekratzt...
Dann langweilt Ihr Euch wenigstens genau so wie ich. ;-)
Tsu.
<$BlogCommentDateTime $>
In Baumärkten gibt es Elektrospachtel. Die kosten wohl ein paar Euro, aber ...
Wie sieht denn das Fahrwerk von unten aus? Musst Du da auch mit dem Spachtel dran? Dann lohnt sich der elektrische bestimmt.
Gruß
Reinhard
<$BlogCommentDateTime $>
Hi
das ist Antidröhnmase. Die läßt sich mit einer groben Zopfbürste und einem Winkelschleifer abbürsten, aber das ist echt eine Schmutzarbeit und geht besser bei kalten Temperaturen. Stellt sich die Frage, ob du darunter überhaupt was herrichten mußt. Sicherlich im Fußbereich des Fahrer und Beifahrersitzes, da wird das Blech dünn bis durch sein, kannst vielleicht schon mit einem Schraubendreher durch. Aber weiter oben und zur Fahrzeugmitte hin weniger, diese Bereiche werden kaum feucht, auch nicht von unten. Ob und wo du bürsten mußt, siehst auch an der Unterseite des Chassis, dort wo das Blech körnig ist, erst mal schleifen, oder, ahem, schneiden.
Gruß, Hanno
<$BlogCommentDateTime $>
Zum Reinigen: Versuchs doch mal mit einem ordentlichen Pinsel, möglichst mit nicht zuu weichen Borsten. Und natürlich mit einem geeigneten Reinigungsmittel...
Und zu diesem "Teer-artigen" Material: Vielleicht könnte auch ein Heißluftföhn beim abspachteln behilflich sein. Eventuell existiert auch eine passende Chemiekeule, aber da hab ich keine Ahnung von.
<$BlogCommentDateTime $>
Die Pampe musst aber wieder draufschmieren, hab das gleiche auch mal gemacht...war die Hölle und danach vibrierte alles und es war unangenehm laut im Auto...
<$BlogCommentDateTime $>
und welches Material verwende ich?
<$BlogCommentDateTime $>
oh mannomann, das wird ja dann mehr arbeit das neue zeug draufzukriegen, als das alte runter.
wie macht man denn sowas vernünftig?
<$BlogCommentDateTime $>
Ein bisschen spät, aber besser als nie ;)
Ich hatte diese Anti-Dröhn-Matten auch im 70er, doch die waren an den Kanten schon so weich, dass sie überall klebten.
Wenn das Zeug hart ist kann man Glück haben und es platzt einfach ab, ist es weich macht es kein Spaß mehr.
Eine Heidenarbeit das ganze runter zu kratzen (Schraubendreher, Spachtel, Stemmeisen).
Als Alternative zu diesem Anit-Dröhn-Zeugs soll wohl Rhino-Liner ganz gut sein (hab ich zumindest gehört).
Das ist quasi ein Gummilack, wie Steinschlagschutz.
schöne Grüße
Tonito
<$BlogCommentDateTime $>
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