Tag 9: Betriebsausflug

<< rückwärts   Schnellnavigation   vorwärts >>

Heute wird weiter sauber gemacht. Diesmal aber richtig. Nach den minimalen Erfolgserlebnissen beim letzten Mal wird heute hart durchgegriffen:

Ein paar Straßen weiter ist eine Tankstelle, an der es einen Waschplatz mit der entsprechenden Hochdruckausrüstung gibt und an der man vor allem auch eine Motorwäsche durchführen darf. So kann ich auf einen Schlag alle größeren bereits ausgebauten Teile und den Wagen selbst samt Motor und Unterboden mal ordentlich "durchkärchern".

Da geht’s heute hin. Kleiner Betriebsausflug also.

Vorerst muss ich dazu allerdings meine schön aufgeräumte Garage in heilloses Chaos stürzen. Die diversen abgebauten Teile sind über diverse Kartons verteilt einsortiert und wollen erstmal zusammengesucht werden.




Außerdem müssen Auspuff und zumindest der Fahrersitz wieder dran.




Mmh. Eigentlich könnt ich ihn ja so lassen, wie er ist. Sieht eigentlich ganz stylisch aus, oder? Ich glaube, ich beende das Experiment und fahr das Ding schnell zum TÜV… :




Nix da! Aufhören gilt nicht. Also weiter.

Wieder befolge ich einen Ratschlag von Joe und "jauche" die Tür-Innenräume ordentlich mit Backofenspray voll. Sieht jetzt aus, als hätte es da drin geschneit…:




An der Tankstelle angekommen dampft es ordentlich vorne aus dem Motorraum raus. Meine provisorische Schlauchverbindung hat natürlich nicht stand gehalten und das leckende Wasser verdampft am Motorblock. Gleich wird es richtig dampfen…






Nachdem ich einmal rund um den Wagen rumgekärchert habe sind die Türen und die Kleinteile dran.

Bevor ich zum Waschplatz gefahren bin hab ich die Kleinteile alle in diesen Kiste gepackt und ordentlich mit Kaltreiniger eingesprüht.




Nach ca. 6 "Waschmünzen" sind die Teile vom gröbsten Dreck befreit. Dafür hätte ich per Hand Stunden gebraucht…:




Bevor ich von der Tankstelle wieder zurückfahren kann muss ich mir erstmal vom Tankstellenmechaniker einen Schraubenzieher leihen. Beim Hochdruckreinigen hat es am Hauptstromkabel einen kleinen Kurzen gegeben und das Kabel hat sich vom Kabelschuh verabschiedet. Peinlich peinlich. Die ganze Elektrik und Verkabelung wird ohnehin noch ein Thema werden…




Wieder in der Werkstatt angekommen lege ich die Teile zum Trocknen noch ein paar Momente in die Sonne.




Bevor ich für heute Feierabend mache räume ich den ganzen Krempel in der Garage noch ein klein wenig zusammen, dass ich beim nächsten Mal vernünftig weiterarbeiten kann.




Archivmaterial:









<< rückwärts   Schnellnavigation   vorwärts >>

Tag 9, Frage 1:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Hanno, Du hattest am Tag 7 geschrieben, dass wenn ich im geschlossenen Zustand Wasser durch das Teil hier schütte und es durchläuft, ich das Ding entsorgen soll.

Dies ist dann wohl der Fall. Das Wasser fließt zwar nicht in vollen Strömen durch, aber es tröpfelt sich fleißig voran.

Wegwerfen also?

Hat jemand noch so ein Teil rumliegen, das er nicht mehr braucht?

Tag 9, Frage 2:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Ein Blick in den (nun etwas saubereren Motorraum) treibt mir die Fragezeichen ins gesicht (auf den folgenden Bildern mit orangen Zahlen gekennzeichnet).

So in etwa unterhalb des Riemens für die Lichtmaschine gibt es hier zwei Kabel. Eines geht ins Leere (1) und eines (2) ist mit einem anderen Kabel zusammengefrickelt.

Handelt es sich hier um die Öldruckmessung?

Wenn nein, wofür sind Kabel 1 und 2?

Tag 9, Frage 3:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Hier sieht die Kabellage ebenso grausselig aus. Das eine Kabel (Nr. 2) hängt grad noch so am seidenen Faden.

a) Wofür ist Kabel 2?

b) Was ist dieses gesamte Bauteil (Nr. 1 und darunter), wie heißt es?

c) Welche Funktionen hat es?

Tag 9, Frage 4:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Es geht weiter. Auch hier wundert es mich wieder, warum so viele Funktionen an meinem Toyo doch noch funktioniert haben. Hier gehen wieder zwei Kabel ins leere.

a) wofür ist Kabel 1?
b) wofür Kabel 2?
c) ist das richtig so, dass Kabel zwie da so alleine rumhängt?
d) wofür ist das "Kästchen" (3)?

Tag 9, Frage 5:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Diese Kabelhalterung ist im Motorraum links und etwas oberhalb von der Lenksäule.

Welches Kabel müsste da eigentlich durchlaufen?

Tag 9, Frage 6:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Weiter mit der Kabelkunde.

Wofür sind die hier abgebildeten Kabel und das Relais (oder was das (6) auch ist)?

Nr.1 ?
Nr.2 ?
Nr.3 ?
Nr.4 ?
Nr.5 ?
Nr.6 ?

Tag 9, Frage 7:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

a) Ist das hier (rechts neben dem Handschuhfach)der berühmte Rückstromschalter?

b) wenn ja, ist das hier ein F- oder ein U-Regler?

Tag 9, Frage 8:

<< rückwärts   Fragen-Schnellnavigation   vorwärts >>

Ja, so sieht der Anfang meiner Hauptstromleitung aus. Wem stehen da nicht die Haare zu Berge?

Ich weiss, das das hier absolut improvisiert ist, aber ich war damals stolz genug, durch den Kram so durchgestiegen zu sein, dass Zündung, Licht und die ganzen anderen Hauptfunktionen wieder funktioniert haben. Vorher ging nämlich GAR NIX!

Wie sieht das im Original aus, bzw. wenn man das professionel verkabelt hat? Hat jemand Photos? Wenn ja, wäre es super, wenn Du sie mir schicken könntest. Ich stelle Sie dann für alle hier ein.