Tag 54, Frage 7:
Wie kriegt man die Spurstangen runter. Die scheinen vorne und hinten ein Gewinde zu haben, über das sie mit "Aufnehmern" auf beiden Seiten verschraubt sind.
Gibt es da irgendwelche Tricks oder Spezialwerkzeuge?
Montag, 8. Mai 2006
Wie kriegt man die Spurstangen runter. Die scheinen vorne und hinten ein Gewinde zu haben, über das sie mit "Aufnehmern" auf beiden Seiten verschraubt sind.
Gibt es da irgendwelche Tricks oder Spezialwerkzeuge?
___________________________
Language/Sprache
Such Dich durch's Experiment
Neu hier?
- Was ist das Experiment?
- Vorgeschichte
- Vorgehen / Arbeitsorganisation
- Du und das Experiment
- Weitersagen!
- Experiment-Trailer
- Fashion Store
- Werkzeuge und Hilfsmittel
- Informationsfundus
- Links zu Schrauberforen
- Newsletterregistrierung
- Zusammenfassung als PDF
- Impressum / Kontakt
- Tage 342: Na endlich! Der Umzug!
- Tage 341: Plattenbau statt Umzug
- Tage 340: (6.) Umzug - Die Erste
- Tage 339: Guten Rutsch
- Tage 338: Weiße Weihnachten
- Tage 337: Schaltschrank
- Tage 336: Lampenfassung
- Tage 335: Mach die Tür zu!
- Tage 334: Kabellage
- Tage 333: Die Mauer ist weg
- Tage 332: Wandarbeiten
- Tage 331: Mauer go home!
- Tage 330: Wand
- Tage 329: Alles im Lot
- Tage 328: WUMMS!
- Tage 323 bis 327 Uptodate
- Tage 266 bis 322 Schneldurchlauf
- Tag 265: Plattenmanöver reloaded
- Tag 264: Bodenarbeiten
- Tag 263: Aus der Asche
- Tag 262: Wieder auf Sendung
- Tag 261: Küchenbasis fertig
- Tag 260: Plattenmanöver
- Tag 259: "Familienmitglied"
- Tag 258: Kochwerkstatt Reloaded
- Tag 257: Spitz im Spitzboden
- Pause oder weiter?
- Pieeeppp....
- Homöopatische Dosen
- Tag 256: The next level
- Tag 255: Aus allen Rohren
- Tag 254: Verbrannte Erde
- Tag 253: Batteriehalterung
- Tag 252: Kleiderstange
- Tag 251: Flux weiter
- Tag 250: Meister Lampe
- Tag 249: Blanker Horror
- Tag 248: Happy Bördel
- Tag 247: Heute gibt's Fisch
- Tag 246: Independence Day
- Frohe Ostern
- Tag 245: PU-Quetsche
- Tag 244: Rechts vor Links
- Tag 243: Lehrjahre
- Tag 242: Rostige Aussichten
- Tag 241: Immer weiter
- Schweigewoche
- Tag 240: Er rollt wieder!
- Tag 239: Projekt Basteltisch
- Tag 238: Ankerplatte gesucht
- Tag 237: Halbe Vorderachse
- Tag 236: Hinterachse montiert
- Tag 235: Ans Fahrgestell
- Tag 234: Werkzeugwand
- Tag 233: Tick. Tick. Tick.
- Tag 232: Karawanenvideos
- Tag 231: Die Neue
- Frohe Weihnachten
- Tag 230: Weihnachtsvorbereitung
- Tag 229: Bestandsaufnahme
- Tag 228: Die Rückkehr
- Tag 227: Goldrausch
- Tag 226: Ordnungsinferno
- Tag 225: Drei Wartebaustellen
- Tag 224: Noch mehr Schrauben
- Tag 223: Schraubenhaufen
- Tag 222: Das ist erst der Anfang
- Eilmeldung
- Tag 221: RRhythmusstörungen
- Tag 220: Ratebild
- Tag 219: Wieder da!
- Tag 218: Weihnachtsglanz
- Tag 217: Hochlager
- Tag 216: Brettspiel
- Tag 215: Ateliereinrichtung
- Tag 214: Sneak Preview
- Tag 213: M wie Motor Teil 2
- Tag 212: M wie Motor
- Tag 211: Lichtblick
- Ende einer Ära
- Tag 210: Megapeinlich
- Tag 209: Rahmen fertich
- Tag 208: KNACK!
- Tag 207: Ahlglatt
- Tag 206: SATA-Inferno
- Tag 205: Blanker Stahl
- Tag 204: Rahmenhandlung
- Tag 203: The Cage
- Tag 202: Rahmen zum Strahlen
- Tag 201: Havarie
- Tag 200: Retrospektive
- Tag 199: Bördelärger
- Tag 198: Spurstange rein
- Tag 197: Ende einer Ära
- Tag 196: Im Federauge des Orkans
- Tag 195: Baby, es gibt Reis
- Tag 194: Rind und Rock'n'Roll
- 4-Jähriges Jubiläum
- Tag 193: Gute Nachrichten
- Tag 192: Gewindeschutz
- Tag 191: Gewindefreilegung
- Tag 190: Im Regen
- Tag 189: Jetzt ist es passiert
- Tag 188: Ohne Worte
- Tag 187: Vorderachse fertig
- Tag 186: Auf "Geschäftsreise"
- EILMELDUNG: Der Supergau
- Tag 185: Lackaffe
- Tag 184: Hinterachse neu
- Tag 183: Lasset uns biegen
- Tag 182: Super Urlaub
- Tag 181: Oh mein Kreuzgelenk
- Tag 180: Endlich
- Tag 179: Es windet sich
- Tag178: Es geht weiter
- Eilmeldung und dann Pause
- Tag 177: Suppenkasper
- Tag 176: Jetzt rollen Köpfe
- Tag 175: Achsschenkelmassage
- Tag 174: Schwarzarbeit
- Tag 173: Das Eichhörnchen
- Tag 172: Fett einkaufen
- Tag 171: Was kommt dann?
- Tag 170: Achsallerlei
- Tag 169: Hinterachse fast fertig
- Tag 168: Show Stopper
- Tag 167: Trommelfeuer
- Tag 166: Bremsanlage Hinterchse
- Tag 165: Wildes Getrommel
- Tag 164: Chemical Labs
- Tag 163: Wildes Getrommel
- Tag 162: Weiter geht's
- Tag 161: Kurze Pause
- Tag 160: Achslackierung
- Tag 159: Montage Achslager
- Tag 158: In der Spur
- Tag 157: KAIZEN hoch zwei
- Tag 156: Abgezogen
- Tag 155: Da wird nix draus
- Tag 154: Die Diffs sind fertig
- Tag 153: Die miesen Diffs
- Dreijähriges Jubiläum
- Tag 152: Weiter so
- Tag 151: Bremszangen fertig?
- Eilmeldung: Pornoalarm
- Tag 150: Wilde Prügelei
- Tag 148/149: Schwarzes Loch
- Tag 147: Kein Kabelbaum
- Tag 146: Bilderbuch-Urlaub
- Tag 145: Lack in Dosen
- Tag 144: Achsmontage 1
- Tag 143: Offline Online
- Tag 142: Ich seh schwarz
- Tag 141: Petri Heil
- Tag 140: Meditation
- Tag 139: Gewindereparatur
- Tag 138: Ständerverstärkung
- Tag 137: Bördeln
- Tag 136: Große Videopremiere
- Tag 135: Montage Achsantrieb
- Tag 134: Ab in die Kammer!
- Tag 133: Lack drüber
- Tag 132: Denkste!
- Tag 131: Jahresendspurt
- Frohe Weihnachten 2007
- Tag 130: Bremszange glutrot
- Tag 129: Back to work
- Tag 128: Kochwerkstatt
- Tag 127: Off Topic 2
- Tag 126: Projekt Küche
- Tag 125: Kranreparatur
- Tag 124: Bremskolben
- Tag 123: Halterung Reloaded
- Tag 122: Batteriehalterung
- Tag 121: Schnell schnell
- Tag 120: Füllerarbeiten
- Tag 119: Vorderachsenantrieb
- Tag 118: Bremszange
- Tag 117: Diff auseinander
- Tag 116: Vorbereitung Achse
- Tag 115: Los geht's!
- Tag 114: Zur Sandstrahlerei
- Tag 113: Restaurationsbeginn!
- Verlosungsergebnisse
- HALBZEIT
- Tag 112: Karre zerlegt
- Tag 111: Tiefenrausch
- Tag 110: Waffenarsenal
- Tag 109: Fortschritte
- Tag 108: Getriebe runter
- Tag 107: Sauerei und so...
- Tag 106: Pfingsten 07
- Tag 105: An die Hinterachse
- Tag 104: Zur Vorderachse
- Tag 103: Zäsur
- Tag 102: "Kein Geheimnis"
- Tag 101,5: Federpakete
- Tag 101: Vorderachse raus
- Tag 100: Hinterachse raus
- Tag 99: Motor raus?
- Tag 98: Motor raus?
- Tag 97: Hallenbezug
- Tag 96: Quantensprung
- Tag 95: Vorfreude
- Tag 94: Heavy Rotation
- Tag 93: Analytics
- Tag 92: Beste Neuigkeiten
- Tag 91: Im Untergrund
- Tag 90: Heimatlos
- Tag 89: Alles muss raus
- Tag 88: Rien ne va plus
- Tag 87: Geordneter Rückzug
- Tag 86: Mobilitäsgarantie
- Weihnachten 2006
- Tag 85: Konzentrationsübungen
- Tag 84: Kabelsalat
- Tag 83: Kabelstrangsuche
- Tag 82: Akute Unlust
- Tag 81: Flucht nach vorne
- Tag 80: Fast Motorentnahme
- Tag 79: Die Kündigung
- Tag 78: Alarmstufe Rot
- Tag 77: Spurstangen raus
- Tag 76: Prozessorientierung
- Tag 75: Farbenblind
- Tag 74: Strahlen mit Umwegen
- Tag 73: Was bisher geschah...
- Tag 72: Sandstrahlen
- Tag 71: Materialschlacht
- Tag 70: Achtundneunzig Prozent
- Tag 69: Großer Waschtag
- Tag 68: Neunzig Prozent
- Tag 67: Trichterversuch
- Eilmeldung!
- Tag 66: Kabinenbastelei
- Tag 65: Lagebesprechung
- Tag 64: Kabinensession
- Tag 63: Sandstrahlkabine (4)
- Tag 62: Sandstrahlkabine (3)
- Tag 61: Sandstrahlkabine (2)
- Tag 60: Sandstrahlkabine (1)
- Tag 59: Alarmstufe Blau
- Eilmeldung
- Tag58: Kaerchervorbereitung
- Einjähriges Jubiläum
- Tag 57: Die Kardanwelle(n)
- Tag 56: Jubiläumsvorbereitung
- Tag 55: Rahmenteiledemontage
- Tag 54: Rahmenarbeiten
- Tag 53: Inspirationswochenende
- Tag 52: Die Bewährungsprobe
- Tag 51: Ostern
- Tag 50: Gestell, die Letzte!
- Tag 49: Gestell, die Vierte!
- Tag 48: Gestell, die Dritte!
- Tag 47: Gestell, die Zweite!
- Tag 46: Gestell, die Erste!
- Tag 45: Das Hilfsmittel
- Tag 44: FLEXSESSION
- Tag 43: Schrott-Shopping
- Tag 42: Platz schaffen
- Tag 41: Kleinkram und Knöppe
- Tag 40: Frostige Zeiten
- Tag 39: Fleißarbeit
- Tag 38: Gemeinsamer Urlaub
- Tag 37: Mehr Larifari
- Tag 36: Larifari
- Tag 35: Was bis heute geschah...
- Tag 34: Temperaturprobleme
- Tag 33: Der Luftzug
- Tag 32: Miese Laune
- Tag 31: Zurück in die Steinzeit
- Tag 30: Handbremse
- Tag 29: Auspuff/Bremszylinder
- Tag 28: Pedale
- Tag 27: Ein neues Kapitel
- Tag 26: Kleinkram
- Tag 25: Der Hauptkabelstrang
- Tag 24: Was bisher geschah...
- Tag 23: Die Schweißmaschine
- Tag 22: Heizung und Lüfter
- Tag 21: Der Ventilator
- Tag 20: Und es ward Licht
- Tag 19: Volt und Ampere
- Tag 18: Kabel und Radkästen
- Tag 17: Herber Rückschlag
- Tag 16: Er verliert sein Gesicht
- Tag 15: Licht und Luftfilter
- Tag 14: Die letzte Fahrt
- Tag 13: Der Umzug
- Tag 12: Expansion
- Tag 11: Nochmal Teilereinigung
- Tag 10: Bestandsaufnahme
- Tag 9: Betriebsausflug
- Tag 8: Teilereinigung
- Tag 7: Amaturen, Ramme, etc.
- Tag 6: Türen, Frontscheibe, etc.
- A L A R M !
- Tag 5: Demontage Dachteile, etc.
- Tag 4: Überrollbügel, Sitze, etc.
- Tag 3: Stoßfänger & Auspuff
- Tag 2: Reserverrad und so
- Tag 1: Demontage Dach
- Tag 0: Einrichtung Garage
- Ankündigung
Dies und das
Live dabei:
Archiv
Deine Meinung ist gefragt!
survey tools
Das Experiment
Das Experiment hat am 1. Juni 2005 begonnen.Für das Experiment gilt kein Zeitlimit.
Updates gibt es so, wie ich zum Arbeiten komme, und eins steht fest:
Wenn das Experiment einmal läuft, kann es nicht wieder gestoppt werden!
11 Kommentare / Ratschläge
Hey,
den Spurstangenkopf bekommst Du mit einem speziellem Spurstangenwerkzeug herausgedrückt,dabei wird die Gabel unter den Gummibalg geschoben und von der anderen Seite mit Druck auf das Gewinde ausgedrückt . Seitliche Schläge auf das Qwerlenkerauge sind bei unwilligen Köpfen hilfreich.
Anmerkung:
Das Foto ist ziemlich dunkel,und es ist schwer oder gar nicht zu erkennen wo oben oder unten ist,
was ein richtiges einschätzen Deines Problems erschwert.
<$BlogCommentDateTime $>
PS:gehört zum obenstehendem Kommentar.
Gruß
Achim Schrauber
<$BlogCommentDateTime $>
Hi Peer,
die Gewinde rechts und links der Spurstange sind zum einstellen der Spur. Das solltest Du aber der Werkstatt überlassen, weil dazu die entsprechende Ausrüstung und die Daten aus dem Werkstattbuch notwendig sind. Du mußt da auch nicht ran gehen, wenn der Wagen gut geradeaus fährt und die Reifen nicht ungleichmäßig (einseitig) ablaufen.
Zum abziehen der Spurstangen-Köpfe kannst Du versuchen nach entfernen der Mutter und Einsprühen die Mutter wieder soweit raufdrehen, bis sie mit dem Ende des Bolzens bündig abschließt, um dann mit EINEM gut platzierten Schlag mit einem schweren Hammer darauf zu schlagen. Das sollte den Konus des Kopfes aus seinem Sitz lösen. Wenn es nicht geht nicht drauflos hämmern sondern doch lieber zum Abzieher greifen. Da würde ich die wirklichen Abzieher gegenüber den "Schlaggabeln" bevorzugen. Letztere wird mit Hammerschlägen zwischen den Kopf und den Lenkhebel getrieben, wärend erstere durch drehen eines Feingewinde-Bolzens gegen den Bolzen des Kopes und gegenhalten am Lenkhebel beide gegeneinander verspannen bis sich der Konuns aus dem Sitz löst. Du dafrst auf keinen Fall den Gummi beschädigen weil dann Dreck in das Lager im Kopf kommt und er dann bald ausschlägt und ersetzt werden muß.
Hoffe Dir geholfen zu haben, Gruß Marcus!
<$BlogCommentDateTime $>
Frage: Wenn die Spurstangen i.O. sind und sonst an der Achse/Lenkung nichts gemacht werden soll, warum willst Du das dann auseinander bauen? Ich würde lediglich die Spurstange vom Lenkstockhebel/ Umlenkhebel trennen.
Gruß Steffen
PS:Wenn die Köpfe ausgeschlagen sind brauchst Du Dir um die Gummis keine Gedanken machen ;-)
<$BlogCommentDateTime $>
puh, jetzt wird's wieder kompliziert. da komm ich ja kaum mit dem lesen nach.
einen abzieher wollte ich mir ohnehin langsam mal besorgen. denke, dafür ist jetzt der richtige zeitpunkt. nehme ich da einen mit zwei oder drei armen?
die gelenkstangen wollte ich eigentlich auseinanderbauen, entrosten (strahlen/schleifen) und dann entsprechend neu lackieren. soll ich das dann in zusammengebautem zustand tun? ist das einstellen mit hilfe des werkstatthandbuchs raff- und selber durchführbar?
Woran sehe ich, dass Köpfe ausgeschlagen sind?
mann wird das grad kompliziert...
grüße trotzdem!!!
tsu.
<$BlogCommentDateTime $>
Zur Not kannst Du mit zwei stabilen Hämmern etwas ausrichten. Einen zum Gegenhalten auf der einen Seite der Wölbung der Bohrung (Stange zwischen Kopf und Mutter), mit dem zweiten einen festen Schlag auf der anderen Seite gegen die Wölbung, klappt i.d.R. nach etwas einweichen in Rostlöser gut. In der Bohrnung ist ein Konus und durch den Schlag löst sich der Kopf.
Ist etwas rustikal, hat im Busch aber immer funktioniert und das Gummi bleibt auch heile.
Gruss
Sibiriak
<$BlogCommentDateTime $>
hi peer,
servus aus mannheim...caro hat mir hiervon erzählt, und man kann sich ja echt festlesen! habs mir gerade mit nem bier vorm bildschirm gemütlich gemacht!!
bin am wochenende in berlin, bist du da am basteln?
bis denne,
-philip
p.s. wie ist denn deine mailadresse?
<$BlogCommentDateTime $>
Zitat:
"einen abzieher wollte ich mir ohnehin langsam mal besorgen. denke, dafür ist jetzt der richtige zeitpunkt. nehme ich da einen mit zwei oder drei armen?"
Weder noch ;-)
Ein Kugelkopfabzieher ist das Mittel der Wahl...
Spur einstellen lass mal lieber sein. Wenn du die Dinger unbedingt auseinanderbauen willst, dann messe vorher an 2 genau definierten Punkten die Länge der jeweiligen Spurstange, damit du sie wieder exakt genauso zusammenbekommst.
Gruß vom stillen Mitleser
<$BlogCommentDateTime $>
brauche ich den kugelkopfabzieher noch öfter? lohnt sich die anschaffung oder kann ich mir auch mit der SIBIRIAK-Methode helfen?
brauche ich einen normalen Abzieher bei meinem Vorhaben oft genug, dass sich die Anschaffung lohnt?
Spur einstellen: Jau, stiller Mitleser, danke für den Hinweis. Werde ich auf jeden Fall machen. Ganz zur Not muss ich die Spur halt am Ende nochmal einstellen lassen.
mann, raucht mir der kopf grade.
phil: emailadresse ist: info@landcruiser-experiment.com
grüße
tsu.
<$BlogCommentDateTime $>
Nochmal meinen Senf zu dem Thema:
Normaler Abzieher geht i.d.R. nicht, der Konus sitzt meistens bombig fest und entweder rutschen Dir die Arme vom Abzieher seitlich ab oder Du beschädigst das Gewinde. Wenn Du die Köpfe nicht mehr verwenden wirst ist es egal, dann kannst Du auch mit Wärme rangehen oder so lange auf das Gewinde hauen bis etwas nachgibt. Die eleganteste Lösung ist ein Gabelabzieher, kannst Du Dir evt. bei der freundlichen Werkstatt nebenan für Kaffeegeld ausleihen. Vergiss die Gummis, sie kosten als Ersatzteil kleines Geld und ich würde Sie sowieso alle tauschen, da alt und/oder brüchig.
Gruss
Sib
<$BlogCommentDateTime $>
Die Anwendung von Wärme würde ich vermeiden, weil du das Gefüge in den Lenkerarmen veränderst. Im schlimmsten Fall kann das zu einem späteren bruch führen, was bei Lenkungsteilen ja ziemlich ungesunde Folgen haben kann.
Tsu, wenn Du unbedingt alles zerlegen willst, könnte ich Dir meinen Abzieher leihen. Ist von Hazet und kostet gut Geld, was Du sparen könntest, denn so oft brauchst Du so ein Teil nicht.
Gruß Steffen
<$BlogCommentDateTime $>
Kommentar veröffentlichen
<< Home