Tag 165: Paint it Black

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Hallo und Guten Morgen Ihr lieben!

Ich habe den Plan ein wenig geändert. Aber die, die dieses Experiment immer ganz genau mitverfolgen, werden sich ohnehin gefragt haben:

Wie will der diese Bolzen




mit diesem Zeug




schwarz bekommen?

Es ist doch ganz klar die Rede von "gelb chromatieren" und nicht von schwärzen.

Oder?



Und der Sinn der ganzen Angelegenheit soll doch sein, dass die schwarzen Achsanbauteile mit schwarzen und nicht mit gelben Schrauben am Achskörper verschraubt werden?!?!?

Oder?




In der Tat war der Chromatier-Ausflug von letzter Woche nur ein kleines Täuschungsmanöver. Das Zeug, was wir zum Schrauben schwärzen benötigen war vorletzte Woche noch nicht wie erwartet geliefert worden, sodass ich mit der Voruntersuchung zum gelb Chromatieren eine kleine Zwischen-Nebenbaustelle eröffnen musste.

Diese Woche wenden wir uns dem Inhalt des Kartons zu, der DIESE Woche hier eingetroffen ist.




Wieder ein Haufen Chemikalien. Diesmal aber ohne Stromaggregate.




Denn schwärzen tut man ohne Strom, wie ich jetzt erfahren habe, nachdem ich die Galvanisierungsanlage bereits bestellt hatte.

Aber die werden wir auch noch gut gebrauchen können, wie wir bald sehen werden.




Geschwärzt werden sollen alle die Teile, die beim Verbauen noch mechanischen Kräften, wie bsp. Schraubenschlüssel etc. ausgesetzt sind, bzw. die in bereits lackierten Komponenten verbaut werden, die ich nicht wegen der Schraubenköpfe nochmal überduschen möchte.

Bevor geschwärzt werden kann müssen sämtliche, Rost-, Lack- und Öl/Fettrückstände beseitigt werden.

Zu diesem Zweck habe ich für die Schellen der Spurstangen mal das Tankentrostungszeug FEDOX aus dem Hause FERTAN ausprobiert.

Fedox mischt man 1:10 mit warmem bis heißem Wasser und versenkt die zu reinigenden Teile für ein paar Stunden (oder Tage) in der Lösung.




Ich hatte das vor einigen Wochen bereits getan und hole die eingelegten Teile heute hervor.




Tatsächlich kann sich das Ergebnis blicken lassen. Alles was noch an Rückständen auf den Schellen zu sehen ist, bekomme ich sehr leicht mit der Drahtbürste entfernt.




Das Endergebnis (die Schellen):




Um auf Nummer sicher zu gehen, und um auch die Radbolzen und den anderen Kleinkram entrostet, entlackt und entfettet zu bekommen, kommt alles nochmal in die Sandstrahlkabine.




Et voilá!

Jetzt ist wirklich nix mehr dran.




Dann kann es also los gehen.

Im "Blackening Kit" werden drei unterschiedliche Chemikalien mitgeliefert.

1L Hardcore-Entfetter
1L Schwärzungszeug
1L Entwässerungsöl (Sachen gibt`s?!)

Benutzt wird das Zeug in folgender Reihenfolge:




Erst badet man die ganzen Teile für zehn Minuten in der Entfettungslösung.




Anschließend nimmt man sie aus dem Entfetter raus, lässt sie gut abtropfen und packt sie für eine Minute in klares Wasser.




Rausnehmen, gut abtropfen lassen und ab damit in die Schwärzungs-Lösung.

Für drei bis vier, maximal aber für fünf Minuten sollen die Teile darin baden.




Anschließend wieder raus, abtropfen lassen und wieder ne Minute in sauberes Wasser damit.




Wieder raus aus dem Wasser, abtropfen und rein in das Bad mit Entwässerungsöl.




Handschuhe an und Brille auf!!!

Zum Glück habe ich noch genau ein Paar Einweghandschuhe. Wäre zu ärgerlich gewesen, wenn wir die Aktion deswegen nochmal ne Woche hätten aufschieben müssen.




Dann kann es ja losgehen.

Und weil's so schön passt, heute mit eigenem Soundtrack.

Lautsprecher an, Play drücken und Weiterlesen!



Es ist angerichtet.




Also rein mit den Teilen in den Entfetter.

Zehn Minuten warten...




...und rüber ins Wasserbad.




Dann rein in die Schwärzungslösung und vier Minuten warten.




Ausspülen.




Und dann noch in das Entwässerungsöl.

20 Minuten.

Geduld

Geduld

Geduld

Geduld

Geduld...




Und raus!

Jetzt raste ich aber mal total aus!

Wie cool ist das denn bitte?

Die Dinger sind tatsächlich schwarz. Und zwar nicht so ein bisschen Oberflächlich, sondern wirklich richtig fett tief schwarz. Als ob ich sie lackier hätte.

Nur ohne Lackschicht, die beim reindrehen der Gewinde sowieso wieder abblättern würde.




Ich bin mehr als begeistert.




Und der Aufwand hält sich bis aufs Entfetten und Sandstrahlen echt in Grenzen.




Zieht Euch das mal rein!




Wisst Ihr was das bedeutet?



Vor Euch liegen (bis auf die Schellen von den Spurstangen rechts) die letzten Teile, die noch zum Komplettieren der Hinterachse gefehlt haben!!!!!!!!! Und hätte ich daran gedacht, die Radbolzen für die Vorderachse gleich mit zu machen, wären wir auch mit der Vorderachse jetzt schon so weit. Aber selbst das ist ja schnell gemacht, wie wir gerade sehen durften.




Es sieht so aus, als könnten wir in sehr sehr naher Zukunft dann doch tatsächlich mal die Achsen zusammenbauen!




Die Hinterachse liegt ja schon hier vorne in der Werkstatt und wartet.




Kommen wir damit zum Abschluss und zur entscheidenden Frage für heute:

Was meint Ihr?

Wollen wir nächste Woche mal eben die Hinterachse zusammenbauen???? Oder soll ich etwas suchen, mit dem wir es noch ein Weilchen hinauszögern wollen????

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