Tag 242: Rostige Aussichten

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Diese Woche möchte ich Euch daran teilhaben lassen, wie man eine ordentliche Demotivations-Breitseite gegen sich selbst abfeuert.

Der Rahmen sieht ja schon ganz nett aus – auch wenn es da noch ne ganze Menge Detailarbeit zu tun gibt.

Motor, Getriebe und Kabelbaum warten nebst jeder Menge kleinerer und größerer weiterer Komponenten dann auf ihre Restauration.

Als letztes. Also in ungefähr fünf Jahren, müssen wir dann aber irgendwann DAS HIER angehen:




Die Karosserie.




Und die rostet und gammelt hier munter vor sich hin.

Der Rostfraß sitzt überall. Insbesondere im Fußbodenbereich hat er sich schon annähernd großflächig durchgebissen.





Nicht nur der rost, sondern auch die wellenförmigen Blechverläufe (siehe Oberkante) deuten darauf hin, dass hier mehr als großflächig ganze Karosserieteile ersetzt werden müssen.






So man hinschaut ROST




ROST




ROST.




Au weia.




Das wird dann noch mal eine Wissenschaft für sich.




Mal schaun, wo wir da überhaupt anfangen werden. Ich wüsste jetzt noch nicht, wo.














Soll aber erstmal auch nicht unser Thema sein.




Kurzer Exkurs jetzt für Tommy ausm Buschtaxi-Forum:

Du hattest mich mehrfach gebeten, Dir mal die Abmessungen der Aussparung zu schicken, wo der "Seilwindenbedienhebel" im Innenraum saß.

Hier dazu einige Bilder mit angehaltenem Zollstock:

Einmal von unten (sorry, Photo ist leider links abgeschnitten, reiche ich bei Bedarf nach – bitte dazu kurz melden!)




Nochmal von unten, Breite der Aussparung.




Höhe Aussparung von unten...




Abstand vom Rand (von unten)




Abstand Unterkante Aussparung vom Rand, von oben (ausm Innenraum).




Und nochmal Abstand vom Rand. Hoffe, dass Dir das weiter hilft, Tommy & sorry, dass es so lange mit meiner Antwort gedauert hat.




Alles in Allem könnte einem beim Betrachten der Karosserie – bzw. dessen, was davon übrig ist – schon schlecht werden, oder?

Stellt sich die Frage, ob die überhaupt die Arbeit lohnt, oder ob man sich gleich mit GFK oder einem Nachbau behilft. Aber auch wenn ich hier in Arbeit jetzt schon versinke, fände ich das dennoch irgendwie unsportlich.

Frage ist halt nur: Kann man das mit dem wenigen an Zeit und mit dem wenigen an Erfahrung überhaupt schaffen?????

Was meint Ihr????

Bin gespannt auf Eure Meinung.

Aber ein bisschen Zeit hat's ja auch noch.

Erstmal müssen wir ohnehin das Fahrgestell fertig machen, bevor wir uns überhaupt neue Baustellen aufmachen.

Auf jeden Fall muss ich für die weitere Montage noch ein paar Dinge besorgen. Möchte dies ungern auf später verschieben, weil ich gerne einen Haken an das Fahrgestell setzen, und mich nicht in drei oder vier Jahren nochmal neu in die Materie eindenken möchte.

Im Zusammenhang mit dem Lenkgetriebe brauche ich zum Beispiel noch hier so eine "Ventilkappe".




"Unterlegscheiben" für die Stoßdämpfer. Für oben...




...und unten.




Einen neuen "Sedimenter" (glaube zumindest, dass der hier saß)....




...und dieses Bremskraftverstärkerding.




Dann gibt es noch das eine oder andere zu klären.

Zum Beispiel, wo diese Teile nochmal dazugehören?! Seilwinde?




Die Enden der Federbügel scheinen mir ein bisschen zu viel nach unten, unterhalb der Ankerplatten, überzustehen.

Soll das so? Wenn nein, was tun? Abflexen? Wie viel sollten sie anschließend dann noch überstehen?




Bzgl. Unterbodenschutz stellt sich die Frage, ob ich den jetzt schon verbaue oder ganz zum Schluss. Könnte mir vorstellen, dass ich zwischendurch nochmal von unten an irgendwas dran muss. Da wäre es nervig, wenn ich die Dinger dann wieder abmontieren müsste. Was meint Ihr?




Die Dämpfer hinten an der Hinterachse machen mir Sorgen.

Zum einen stehen die gut anderthalb Zentimeter über den Rahmen über...




Zum anderen erschließt sich mir der Sinn nicht, wenn ich sehe, wo die Achse ist, und wo der Dämpfer hinzeigt.

Meine aber beim Verbau alle möglichen Varianten durchgespielt zu haben. Und die hier schien mir am schlüssigsten...




Ja, und da wären noch die Federfixierbolzen an den Federaufnahmen.

Eigentlich müssten die wirklich auf Pass in das große runde Loch der Aufnahmen passen.




Tun sie aber scheinbar nicht. Auf der einen Seite fehlen fast 4 Millimeter.



Auf der anderen "nur" 2,5mm. Aber selbst das scheint mir zu viel.

Meint Ihr ich sollte mal die Schmiernippel abschrauben und mit dem dicken Hammer ein paar Mal vordreschen, um zu schauen, ob's dann passt?




Ja, und das hier ist auch ziemlich nervig. Leider wurden für vorne zweimal die gleichen Federschäkel geliefert. Sprich, die Abschmiernippel vorne links zeigen nach Innen und nicht nach außen.




Hier die andere Seite. Da zeigen die Muttern so wie es soll nach innen und die Seite mit den Abschmiernippeln nach außen.

Schlimm ist es sicher nicht aber es stört irgendwie meinen Sinn für Symmetrie. ;-)

Meint Ihr, ich sollte mir den Stress und die Arbeit antun, den Schekel neu zu besorgen und dann nochmal alles zu verbauen?




Ja, das hier wird auch noch mal ein Spaß. Ich habe ungefähr 30 solcher Leitungsschellen für Brems- und Unterdruckleitungen.

Sag mir mal einer, wo denn jetzt tatsächlich welche Schelle hinkommt.

Ich glaube, jetzt ist langsam der Moment gekommen, da ich ALLE bisher geschossenen Experiment-Photos auf einen Haufen schmeißen, alles aussortieren, was mit Umzug etc. zu tun hat, und dann sämtliche "Vorher-Photos" chronologisch oder nach Baugruppen ordnen muss, sodass ich, wenn ich etwas bestimmtes suche durch die Bilder durchflickern könnte, bis ich das richtige Vorher-Bild gefunden habe.

Für so was würde sich, glaube ich ein iPad ganz gut eignen... Aber ich glaube, dass das hier in der Werkstatt nicht lange überlegen würde... Wobei.... ;-)




Eine weitere etwas kompliziertere Baustelle hab ich am Rahmen noch bzgl. der Spurstangen.




Denke, das wird die Baustelle für's nächste Mal werden.

Inklusive Verbau des neuen Innenlebens für die Stange, die zum Lenkgetriebe läuft.




Das "Innenleben" liegt schon mal bereit.




Nur muss ich Idiot den Umlenkhebeln noch ein drittes Mal abbauen, da ich den Arm falsch ausgerichtet habe.

Das wird dann beim nächsten Mal schöne frickelige Fleißarbeit.



So, und jetzt tauche ich mal ganz schnell ab, bevor Ihr merkt, dass ich diese Woche keinen einzigen Handschlag am Wagen getan habe.

Und weg.......

....