Tag 251: Flux weitermachen

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So.

Dann mal schnell die News.

Bin eigentlich schon aufm Weg ins Bett. Aber ich ziehe das Übel „später ins Bett gehen“ dem Übel „früher Aufstehen“ vor, damit Ihr pünktlich zwischen Brötchen und dampfendem Pott Kaffee Eure wöchentliche Dosis Experiment bekommt.

Ganz so viel gibt es nicht zu berichten. Nur, dass es weiter weitergeht.

Mein Ziel ist es, vor dem nächsten Umzug so viele Teile am Rahmen zu verbauen, wie irgend möglich. Mögen sie noch so klein und unscheinbar sein.

So, wie zum Beispiel dieser Auspuffdämpfer. Davon hatte ich drei Stück in Australien bestellt. Mal sehen, wie viele ich tatsächlich brauche.




Nr. 1 wird gleich rechts hinten angeschraubt – falsch, wie ich wenig später feststelle. Auf dem Photo sitz er oberhalb seiner Passstelle, er gehört aber nach unten. Kein Problem, zwei Muttern, schnell gemacht.




Dann beginnt die Zeitvertrödelei.

Dass diese beiden Teile hier zusammengehören könnten, reime ich mir anhand der Zeichnung aus dem Teilekatalog zusammen.




So dürfte es richtig sein.




Nur wo zum kuckuck gehören die hin? Ich suche den gesamten Rahmen ab und finde keine vorbereiteten Löcher oder Gewinde, wo das Ding hingehören könnte. Es muss meiner Meinung nach zwingend an die Seite gehören, wo der Auspufftopf endet.

Wo ist der überhaupt? Hab ich den etwa beim letzten Umzug vergessen?

Wie dem auch sei. Das Teil passt nirgends.




Vielleicht gehört es an die andere Seite, wo das Auspuffrohr langläuft.

Aber wo sollte es am Auspuffrohr befestigt werden?

Das Rohr hat lediglich die Aufnahme für den Dämpfer, den ich oben gezeigt und erst falsch verbaut hatte.

Ich grabe mich bestimmt eine halbe Stunde durch alte Tagesphotos aber irgendwie habe ich häufig viele schöne Photos vom Aufräumen, Ordnung machen oder sonstwas, aber nicht von den Teilen im zusammengebauten und verbauten Zustand. So langsam frage ich mich, wofür ich überhaupt so viel Zeit mit Photographieren verbringe.

Aber schließlich sollt Ihr ja auch was davon haben.

Auf jeden Fall haben wir mit dem Thema Stoßstangenhalterung wieder mal ein neues Rätsel. Bin gespannt, ob es einer von Euch löst.




Na dann machen wir halt woanders weiter.

Die hinteren Stoßdämpfer. Gute Idee. Schnell acht gleiche Schrauben zusammensuchen.

Und suchen.

Und suchen.

Und suchen.

Ich hatte doch so viele Schrauben dieser Art neu bestellt. Die können doch nicht alle schon verbaut sein.

Sind sie – wie ich später feststelle – aber zum Teil schon. Und zwar an Stellen, wo ich ähnliche Schrauben gleicher Art in der erforderlichen Stückzahl noch vorrätig habe.

Also wird an den Federaufnahmen ein wenig umgeschraubt, damit hinten in exponierter Stelle an den Stoßstangen alle Schrauben wirklich gleich sind.




Diese Art von Arbeit macht unglaublich Spaß. Frische Schrauben, frische Gewinde und die damals erworbenen Ratschenschlüssel.

Rrrt. Rrrrt. Rrrrrt. Rrrrt.

Sitzt.




Kommt, dann gleich noch die Rückleuchten hinterher.




Um die an den Rahmen anzuschrauben müssen sie erst geöffnet werden.




Zum Verbau am Rahmen suche ich mir aus dem Fundus die Schrauben, die original dran gehören. So macht das Spaß.




Beim Auseinanderbauen saßen dort keine originalen Schrauben. Sprich, die insgesamt vier Schrauben, die ich jetzt verbaue, fehlen mir demnächst woanders.

Egal. Ich weiss ja jetzt, nach welchen Schrauben ich dann suchen muss. Und außerdem klappt das mit dem Teilenummern raussuchen mittlerweile ganz gut.




So. Eingebaut.

Jetzt brauche ich nur noch zwei Schrauben, um die Plastikblende wieder draufzuschrauben. Die muss mit vier Schrauben fixiert werden. Bei Lieferung der neuen Leuchten waren diese aber nur an zwei Stellen verschraubt.




Da hier Plastik auf Plastik verschraubt wird, können wir schön ein paar Edelstahlschrauben aus unserem Edelstahlschraubenfundus nehmen, ohne, dass hier irgendwelche Materialien nicht miteinander klar kommen.

Wunderbar.




Na also.




Sieht doch schon ganz manierlich aus, oder?




Dann schrauben wir auch gleich noch den anderen Stoßfänger hintendran.




Ach kommt, die Trittbrettstützen rechts und links machen wir auch gleich noch dran.




Genug für heute. Viel Zeit war nicht und nebenbei mussten die Jungs wieder beaufsichtigt werden. Aber Hauptsache wieder was geschafft.

Ach ja. Schnell noch ein Photo bzgl. Bolzen für den Fahrwerkslieferanten (ja, hätte ich doch mal OME genommen, Steffen) bzgl. Lenkungsdämpfer. Der Bolzen ist am Konus sowohl oben, als auch unten 1mm zu dick. Bin gespannt, ob es den auch richtig gibt, oder ob wir den abdrehen müssen, oder so. Bin dazu gespannt auf Eure Meinung.

Was das Thema Fahrwerk ansonsten angeht denke ich schon fast, dass wir eine Federlage rausnehmen müssen. Habe die Nummer mit dem Spanngurt probiert und leider ist da keine Besserung in Sicht. Das Ding liegt einfach zu hoch.

Ggggrmmmpf!!!



Und dann ham se auch noch unseren Landcruiser Experiment Radiosender von “Motor FM” auf “Flux FM” unbenannt. Da tröstet auch die Sendung namens „Flux Kompensator“ nicht drüber hinweg.

Nun denn. Flux den gelben sprechenden Kasten ausgemacht und ab nach Hause.





Gute Nacht Jungs!

Ach nee. Guten Morgen & eine ereignisreiche Woche!

Wünscht

Euer unermüdlicher und dennoch permanent müder Tsu.

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