Tag 117, Frage 4:
Ist das schlimm, dass der alte Siri und der neue etwas unterschiedlich sind?
Montag, 10. September 2007
Ist das schlimm, dass der alte Siri und der neue etwas unterschiedlich sind?
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- Tag 55: Rahmenteiledemontage
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- Tag 52: Die Bewährungsprobe
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- Tag 41: Kleinkram und Knöppe
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- Tag 36: Larifari
- Tag 35: Was bis heute geschah...
- Tag 34: Temperaturprobleme
- Tag 33: Der Luftzug
- Tag 32: Miese Laune
- Tag 31: Zurück in die Steinzeit
- Tag 30: Handbremse
- Tag 29: Auspuff/Bremszylinder
- Tag 28: Pedale
- Tag 27: Ein neues Kapitel
- Tag 26: Kleinkram
- Tag 25: Der Hauptkabelstrang
- Tag 24: Was bisher geschah...
- Tag 23: Die Schweißmaschine
- Tag 22: Heizung und Lüfter
- Tag 21: Der Ventilator
- Tag 20: Und es ward Licht
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- Tag 16: Er verliert sein Gesicht
- Tag 15: Licht und Luftfilter
- Tag 14: Die letzte Fahrt
- Tag 13: Der Umzug
- Tag 12: Expansion
- Tag 11: Nochmal Teilereinigung
- Tag 10: Bestandsaufnahme
- Tag 9: Betriebsausflug
- Tag 8: Teilereinigung
- Tag 7: Amaturen, Ramme, etc.
- Tag 6: Türen, Frontscheibe, etc.
- A L A R M !
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- Tag 4: Überrollbügel, Sitze, etc.
- Tag 3: Stoßfänger & Auspuff
- Tag 2: Reserverrad und so
- Tag 1: Demontage Dach
- Tag 0: Einrichtung Garage
- Ankündigung
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Das Experiment
Das Experiment hat am 1. Juni 2005 begonnen.Für das Experiment gilt kein Zeitlimit.
Updates gibt es so, wie ich zum Arbeiten komme, und eins steht fest:
Wenn das Experiment einmal läuft, kann es nicht wieder gestoppt werden!
5 Kommentare / Ratschläge
nein! wichtig ist di bauart (gehäuseform) und das profil der lippe. der ring den du neu gekauft hast ist wohl nur etwas moderner, der ist ja nicht schon25 jahre alt. da kann sich die form schon mal was ändern. ich würde auch mal meinen dass die jungs in australien schon einige simmeringe ausgetauscht haben.
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P.S.: Mehr Infos
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jau, dann bin ich ja beruhigt. aus den infos in deinem link werd ich allerdings nicht schlau. das ist definitiv zu hoch für mich. ich kann in den abbildungen gar nicht erkennen, wovon die überhaupt reden. einige von euch beneide ich echt ordentlich um euer fachwissen in den einzelnen bereichen. hamma!
<$BlogCommentDateTime $>
guckstu auch:
wikipedia zu Simmerring
etwas allgemeinverständlicher.
<$BlogCommentDateTime $>
Hallo Tsu,
schön, wie es bei Dir voran geht.
Simmerringe sind erhältlich in
- verschiedenen äußeren Bauformen
- verschiedenem Profil des Gummis (u.a. mit eingebautem Gewindegang)
- verschiedener Langzeit-Haltbarkeit des Gummis (wird er schnell spröde?)
- verschiedener Temperaturbelastbarkeit des Gummis (insb. Diffs an sportlichen Autos können 150 Grad und mehr an Temperatur abbekommen, und viele Simmerringe können nur 80 Grad Celsius ab).
Aber bei Deinem "Traktor" kann man sicher auch einen Zubehör-Simmerring nehmen, wenn er denn als Original-Ersatz ausgewiesen ist.
Übrigens zum Einstellen des Diffs mit neuen Lagern, Ausmessen der Reibmomente, Sperrkörper-Einstellung etc.:
Wenn es ein Fachmann einstellt, kannst Du mit dem Auto viele 100Tkm zurücklegen, ohne dass das Diff muckt.
Wenn Du das Diff nicht so genau einstellst, fährt es sich evtl. etwas weniger komfortabel und das Diff verschleisst etwas schneller.
Aber: willst Du mit dem Wagen noch viele 100Tkm fahren? Ich würde mir da keinen so großen Kopf drum machen. Dicht sein sollen Motor und Getriebe, und funktionieren soll es.
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